渡線(xiàn)道岔是一種鐵路設(shè)備，它允許不同速度的列車(chē)在同一軌道上通過(guò)切換來(lái)達(dá)到轉(zhuǎn)換線(xiàn)路的目的。它可以實(shí)現(xiàn)高速列車(chē)的進(jìn)路和側(cè)線(xiàn)的無(wú)交叉銜接，保證高速行駛的車(chē)輛安全、平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向低速車(chē)或正線(xiàn)運(yùn)行。
具體來(lái)說(shuō)：當(dāng)一架機(jī)車(chē)需要由慢車(chē)道轉(zhuǎn)入快車(chē)道時(shí),只需將兩道的連接處設(shè)置好的轉(zhuǎn)轍器扳向一側(cè)即可；反之亦然.這樣無(wú)需跨越分界口就可使行車(chē)完全分離在兩條線(xiàn)上進(jìn)行輸送而互不影響效率與安全性.綜上所述可見(jiàn)它的用途是非常廣泛的且非常重要的一環(huán)！

高鐵道岔是一種使機(jī)車(chē)車(chē)輛由一股軌道轉(zhuǎn)入另一股道路的裝置，是軌道交通的關(guān)鍵設(shè)施。它主要由轉(zhuǎn)轍器、連接部分以及轍叉等組成。
在高速鐵路上使用的是可動(dòng)心軌單開(kāi)道岔,其基本結(jié)構(gòu)是在原來(lái)直線(xiàn)上放置一個(gè)可以移動(dòng)的心型異側(cè)導(dǎo)曲線(xiàn)尖軌，該設(shè)備通過(guò)手動(dòng)或電動(dòng)方式進(jìn)行操作來(lái)滿(mǎn)足不同列車(chē)行駛的需求；此外還有復(fù)式交分和菱形交叉兩種常用類(lèi)型,它們都可以有效減少列車(chē)的運(yùn)行阻力并縮短行車(chē)間隔時(shí)間從而提高鐵路線(xiàn)路運(yùn)輸能力。同時(shí)可根據(jù)實(shí)際需求設(shè)置不等的長(zhǎng)度以保證設(shè)備的穩(wěn)定性與可靠性.但需要注意的是在使用過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定對(duì)各個(gè)部件進(jìn)行檢查和維護(hù)以確保的使用環(huán)境.

電動(dòng)道岔具有以下優(yōu)勢(shì)：
1.**操作方便**。無(wú)論是定位還是定型，都可以通過(guò)按鈕或遙控來(lái)控制完成；同時(shí)，轉(zhuǎn)換過(guò)程中不需要人工介入和工具輔助，簡(jiǎn)單快捷。這大大提高了工作效率并降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。2、安全性高：由于采用了的紅外線(xiàn)檢測(cè)器和智能電子軌道電路等設(shè)備，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)部分的位置狀態(tài),如果發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤也可以及時(shí)采取措施進(jìn)行解決,極大地保證了人員安全與減少設(shè)備的損壞程度.3、維護(hù)成本低:采用技術(shù)成熟的模塊化單元設(shè)計(jì)理念,備件更換周期長(zhǎng)。4.速度適應(yīng)范圍廣:可以滿(mǎn)足不同鐵路線(xiàn)路的需求。5．運(yùn)行集成了電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)和微機(jī)控制在高鐵列車(chē)制動(dòng)中的優(yōu)點(diǎn)6.綠色環(huán)保節(jié)能低碳：整體結(jié)構(gòu)緊湊輕巧而且省去了笨重的機(jī)械轉(zhuǎn)轍部件，，綜上所述,在工作中運(yùn)用新型的控制方式和零件材料制造出來(lái)的自動(dòng)的道床板人字軌的優(yōu)勢(shì)明顯大于傳統(tǒng)固定式鋼木枕及單動(dòng)/雙動(dòng)的產(chǎn)品。以上信息僅供參考，建議咨詢(xún)?nèi)耸揩@取的信息。